来源：中国新闻周刊

　　当前油价究竟有多高？这一次准确回答这个问题并不容易，这取决于哪种石油、最严重石何时出售的油危石油。

　　石油市场被分为两个部分：一个是这一次实物市场，在那里，最严重石一桶桶原油被买卖。油危另一个是这一次金融市场，交易员们交易的最严重石是原油期货，而非实物，油危它的这一次价格是人们愿意为未来特定时间获得一桶原油支付的价格，反映了人们对于未来的最严重石预期。

　　人们最近经常看到油价跳水或拉升的油危新闻，更多是这一次在描述原油期货市场的情况。战争爆发后，最严重石原油期货经历多次暴涨暴跌，油危但是市场对于未来出奇地乐观，尤其是相比当下供应短缺而言。

　　我们正在经历历史上最为严重的石油危机，已经有众多证据支持，比如霍尔木兹海峡危机导致的石油供应损失相当于全球需求的10%—15%，超过1973—1974年阿拉伯国家石油禁运时7%的水平；再比如经合组织（OECD）的数据显示，2月28日以来，近两个月，OECD石油库存下降6%，成为自1988年有记录以来幅度最大的双月降幅，预计到6月，降幅可能达到10%至12%。

　　但这场危机仍然被低估，如今原油期货与现货价差已经达到10美元、15美元、20美元，甚至更高。石油市场的两个部分从未像今天这样割裂，金融市场的交易员们似乎仍然愿意相信战争很快就会结束，一切都会恢复如初。

　　问题是：一切真的会恢复如初吗？伊朗方面已经数次表态，即使冲突结束，霍尔木兹海峡也不会恢复到战前状态。

　　在很多亚洲国家，危机以另一种方式被低估。面对危机，国内能源体系体现了很大程度的“韧性”。例如，进口来源与通道的多样化、较高的电气化水平，以及光电、风电等新能源的发展确实为能源体系带来韧性。

　　可石油危机带来冲击不仅是供应短缺，还有价格上涨，受到影响的也不只是加油站的油价。因为石油不仅是能源，同样是重要的工业原料。

　　中国是石油消费第一大国，其实石油作为能源消费的占比并非想象的那么高，更多应用于化工产业。而中国作为制造业强国，难以离开作为基础原料的化工品，这也是能源转型对石油消费量影响有限的原因。这意味着众多国内工厂正在承受成本上涨的压力。

　　危机已经发生，人们能从这场危机中学到什么？20世纪70年代的两场石油危机使得石油储备体系逐步完善，也让节油的日本车逐渐进入欧美市场，而2022年俄乌冲突更是改变了全球天然气贸易流向，美国对欧洲的LNG出口激增。

　　可以肯定的是，在“安全、经济、清洁”这个能源“不可能三角”中，“安全”的重要性正被提高到前所未有的高度。从长期来看，新能源转型必将加速，光电、风电本地部署的特点，使得它们成为更安全的能源。

　　不过，世界各国又很难从这场危机中学到最该学到的东西，那就是意识到国际贸易体系是多么脆弱，并且悉心呵护它。

　　据国际海事组织统计，从战争爆发到4月初美伊宣布暂时停火，发生了22起针对船只的袭击，平均每天不足一起，但这足以让石油供应面临史无前例的中断。恐惧如今可以被轻易制造，它可能来自一次随意的发言，甚至只是一种武装攻击的可能性，却难以被消除。

　　就在霍尔木兹海峡会否收取通行费尚无定论时，印尼方面已有对马六甲海峡收费的声音。4月7日，新加坡外长在国会质询时表示，往来霍尔木兹海峡的船只享有国际法下的通行权，不需沿岸国家给予特权或执照通行，亦不得被征收通行费，并强调该权利被《联合国海洋法公约》采纳为成文国际法，不容侵犯。当下，这样的声音应该更多成为共识。

　　在芯片、石油都变为攸关安全的商品时，我们总在讨论如何变得更“安全”，却似乎很少反思，“安全”为何在今天变得如此重要。

　　记者：陈惟杉